伴随着我国工业的迅速发展，在经济快速增长的同时，环境问题也日益凸显出来。近年来，汽车制造业发展得如火如荼，各大汽车公司都在全国各地开疆拓土，建设新的生产基地。
汽车生产的四大工艺中，涂装车间是产生“三废”最多的环节，其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。
汽车涂装车间的废气主要来源和处理方法
汽车涂装车间的废气主要来源于喷漆室、晾干室和烘干室
喷漆室、晾干室和烘干室会有大量有机溶剂(VOCs)挥发出来，这些废气包括苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙酸丁酯 、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯 、2-庚酮 、羟基环己基苯基甲酮 、二甲基聚合物、-三嗪和环氧乙烷、甲基丙烯酸羟乙酯 、季戊四醇四丙烯酸酯等物质
这些携带大量有害物质的废气排到车间外，会严重危害人体健康和生态环境，必须处理后再排放。
废气中VOCs的处理方法主要有两类：
一类是破坏性消除法，如焚烧或催化燃烧法等，将VOCs转化为CO2和H2O;
另一类是回收法，如吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法
废气吸附和处理工艺
1.燃烧处理法
大部分的VOCs都是可燃的，可以通过热力燃烧或催化燃烧方式进行处理。
采用燃烧法处理的优点是：
VOCs净化效率高，有机废气不需要预处理，可靠性高。
但其缺点也很明显：
废气处理温度高，对于低浓度、低温度废气，燃料耗能大;净化后气体排放温度高，需要设置热回收装置;单台设备的燃烧室处理风量有限，对于大风量废气，不仅造价很高，而且占地面积大。
对于烘干室的废气，由于其VOCs浓度和温度较高(浓度为1000mgCm3，温度在150～2000C)，且风量不大(总废气量一般不超过5万NmⅦ)，适宜采用燃烧方式进行处理
比如，目前汽车涂装车间应用最为广泛的蓄热式焚烧设备(RTO)或热力式废气焚烧炉(TNV)。
而对于喷漆室和晾干室废气，由于其浓度和温度较低，风量较大(一般浓度<300ms/m3，温度<30℃，风量>10万Nm‰)，因此采用燃烧处理方式既不经济，也不合理。
2.吸附法
回收处理方式中，吸收法适用于处理无机气态水溶性污染物，且存在废液的二次处理问题；
冷凝法和膜分离法适用于处理小流量、高浓度废气；
针对喷漆室废气浓度和温度低、风量大的特点，比较适合采用吸附法进行处理。
采用吸附法处理废气的优点是：
对低浓度、大风量的有机废气净化效率高、运行费用低、操作简单。
缺点是：
对废气的温度和湿度有要求，特殊情况需要对废气进行预处理;另外，吸附VOCs后的载体需要进项再生处理。
废气吸附处理工艺-吸附剂才是关键
1、吸附剂的选择
吸附处理技术的核心是吸附剂的性能，高性能的吸附剂应具有均匀孔道、较大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。
目前在工业应用中，有机废气吸附处理工艺最常用的吸附剂是活性炭和分子筛沸石两种。
活性炭的优势：
活性炭具有孔穴丰富、比表面积大的优点，适用于大部分VOCs的吸附净化，但是当废气湿度>60%时，其吸附效果会大大降低。而涂装车间的喷漆室废气相对湿度RH一般为85%～90%
如果采用多孔性活性炭作为吸附材料时，就需要选择防水型活性炭
沸石分子筛的优势
相对于活性炭，沸石吸附剂的特性为：不可燃;耐温1000℃，可用热空气高温再生;有较强的疏水性，当废气湿度RH<90%I对，表现出很好的VOCs吸附效果。
净之源沸石分子筛
